Heute steht die letzte gro\u00dfe Etappe der Reise an: Von Ulan Bator in der Mongolei nach Peking in China. Die zur\u00fcckgelegten Bahnkilometer von Moskau nach Ulan Bator waren 6305. Die letzte Fahrt dauert laut Plan 29 Stunden. Eigentlich nicht mehr erw\u00e4hnenswert p\u00fcnktlich um 7:15 Uhr f\u00e4hrt der Transsib Zug ab. Der ist fast voll besetzt. Habe im letzten Wagen noch nen Platz bekommen. Auch diesmal mu\u00df ich Coupe fahren (4-Bett Kabinen) da es auf internationalen Z\u00fcgen keine Platzskart (3. Klasse) gibt. Mit mir im Abteil sitzen noch drei Mongolen von denen die beiden j\u00fcngern sogar englisch sprechen. Wie sich sp\u00e4ter herausstellt ist der \u00e4ltere Herr der Pr\u00e4sident des mongolischen Shamanismus der mit seinem Sohn und seiner Schwiegertochter unterwegs ist. Die kl\u00e4ren mich auch auf was es mit dem Shamanismus auf sich hat – was f\u00fcr Leute man alles trifft!? Meine Mongolen versorgen mich auch gleich mit selbstgemachten mongolischen K\u00f6stlichkeiten. Da h\u00e4tte ich gar nichts einkaufen m\u00fcssen.
\nNach 2-3 Stunden Fahrt \u00e4ndert sich die Landschaft. Die saftigen gr\u00fcnen Wiesen weichen einer kargen Steppenlandschaft die sp\u00e4ter in die Ausl\u00e4ufer der W\u00fcste Gobi \u00fcbergeht. H\u00fcgel sieht man keine mehr. Das Gel\u00e4nde ist topfeben. Die W\u00fcste Gobi ist die n\u00f6rdlichste W\u00fcste der Erde und hat die Gr\u00f6\u00dfe von Westeuropa. aber nur 2% sind mit Sandd\u00fcnen bedeckt. Der Temperaturbereich schwankt von minus 30 Grad im winter bis plus 40 Grad im Sommer. Alle Reiseveranstalter in Ulan Bator bieten Touren dorthin an. Aber dazu h\u00e4tte ich noch ne Woche hier in der Mongolei dranh\u00e4ngen m\u00fcssen.
\nDie Eisenbahnstrecke bis zur Grenze ist einspurig und nicht elektrifiziert, d.h. nur ru\u00dfende und stinkende Dieselloks kommen zum Einsatz. Dieser Abschnitt der Transsib wurde erst 1955 von den Chinesen und den Sovjets gebaut. Um halb f\u00fcnf nachmittags verteilt der chinesische Schaffner die Zollerkl\u00e4rungspapiere f\u00fcr die Mongolei. D.h. wir sind nicht mehr weit von der Grenze entfernt. Um 18:50 Uhr erreicht der Zug den mongolischen Grenzort Dzamynude. Eine mongolische Grenzbeamtin geht durch den Zug, macht Personenkontrolle und sammelt die P\u00e4sse ein. Raus darf keiner. Gleich anschlie\u00dfend gehen zwei Zollbeamte durch den Zug, kontrollieren das Gep\u00e4ck und sammeln die Zollerkl\u00e4rungen ein um sie sp\u00e4ter wieder zur\u00fcckzugeben.
\n\u00c4hnlich wie an der Grenze von Russland zur Mongolei beginnt jetzt das gro\u00dfe Warten. Gute Gelegenheit f\u00fcr ein Nickerchen denn die Nacht an der chinesischen Grenze wird wohl lang. Beim Verlassen des mongolischebn Staatsgebietes stehen wieder Soldaten salutierend da – bei den Chinesen nicht. Die kommen anschlie\u00dfend am Grenzort Erlian in den Zug, machen auch Gep\u00e4ckkontrolle und sammeln alle P\u00e4sse wieder ein. Und ein weiteres mal beginnt das gro\u00dfe Warten. Anderthalb Stunden sp\u00e4ter bekommmt man die P\u00e4sse zur\u00fcck. Doch an eine Weiterfahrt ist noch nicht zu denken. Es mu\u00df zun\u00e4chst ein technisches Problem behoben werden. Denn in Russland und der Mongolei fahren die Z\u00fcge mit 5 Fuss Spurbreite (1,5m), in China wie sonst in der Welt ist die geringf\u00fcgig kleiner. Es werden jedoch nicht wie vielleicht erwartet die Passagiere in andere Z\u00fcge “verladen” sondern die Fahrwerke der Wagen ausgetauscht. Dazu werden die in besonders daf\u00fcr vorgesehene Umspurhallen rangiert und voneinander abgeh\u00e4ngt. Nach dem L\u00f6sen der Schrauben werden die Wagen hydraulisch hochgehoben und in einer zweiten Schiene die kleineren Fahrwerke untergeschoben. Zuletzt die Wagen ablassen und mit dem neuen Fahrwerk verschrauben. Die ganze Prozedur daurt ca. 1,5 Stunden. So was hab’ ich auch noch nicht gesehen!<\/p>\n
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